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9月28日,长城皮卡在保定总部发布了“六星战略”,并宣布长城皮卡正式独立运营,与哈弗、WEY、欧拉一起支撑起长城汽车的专业品牌矩阵。未来三年,长城皮卡将推出“5+N”款产品,进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代,构建官方描述的皮卡“五化新生态”。

“比较敬业,对所管辖领域重大投资及开发的参与度较高。自2013年分管住宅开发以来,对住宅业务运作流程和关键点都比较熟悉。去年回归新城,对商业运营也有所了解。王晓松所管理的团队,对他的业务能力还是比较认可的。”前述新城控股员工说。而在香颂资本执行董事沈萌看来,一家企业的掌门人固然重要,但也不应对其作用过分放大。“一家企业达到这样的规模,自有其运营的一套体系,新城控股面临的主要危机是经营是否稳定过渡。”

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而力帆650EV这款车,并不是第一次闯祸了。就在力帆650EV上市不久,力帆向国家市场监督管理总局备案了召回计划,从2018年6月26日起,召回部分力帆纯电动汽车,共计6431辆。而力帆650EV综合工况续航里程305公里,820EV为330公里,迈威EV为405公里。

然而,新能源汽车频繁自燃的背后,不仅仅是电动化技术发展畸形的体现,也是车企们“赶鸭子上架”所带来的悲剧,更是整个行业大跃进所带来的“后遗症”。比如长安汽车,2019年一季报显示,长安实现营业收入160.07亿元,同比下滑20%;净利润为亏损20.96亿元,同比下滑250.62%。

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